Pięć ofert na budowę nowego odcinka S6 - będzie prowadził do tunelu pod Odrą

Poznaliśmy oferty na realizację kluczowego odcinka drogi ekspresowej S6, obejmującego budowę tunelu drogowego pod Odrą. To jeden z trzech fragmentów Zachodniej Obwodnicy Szczecina (ZOS), który w przyszłości stworzy pełny ring komunikacyjny wokół stolicy Pomorza Zachodniego. Do przetargu na realizację odcinka Police–Goleniów wpłynęło pięć ofert – od 4,92 do 8,52 miliarda złotych.

Postępowanie przetargowe rozpoczęto w grudniu ubiegłego roku, a zainteresowanie inwestorów przerosło oczekiwania. Do GDDKiA wpłynęło ponad 1 380 pytań. Teraz oferty będą analizowane i oceniane. W 60% pod uwagę brana jest cena, natomiast pozostałe 40% dotyczy długości gwarancji na wyposażenie tunelu, obiekty mostowe i konstrukcje oporowe. Jeśli nie będzie odwołań, a kontrola Urzędu Zamówień Publicznych przebiegnie pomyślnie, umowę z wykonawcą uda się podpisać jeszcze w IV kwartale 2025 roku.

Dla wszystkich trzech odcinków Zachodniej Obwodnicy Szczecina wydano już decyzje ZRID, a trwają obecnie procedury odszkodowawcze związane z przejęciem nieruchomości pod inwestycję. Ze względu na specyfikę odcinka z tunelem (23,4 km długości, w tym 5 km tunelu), prace potrwają do 2033 roku. Pozostałe dwa fragmenty trasy mają być gotowe wcześniej, już na przełomie 2028 i 2029 roku.

Najdłuższy tunel drogowy w Polsce powstanie na północ od Polic. Będzie to konstrukcja dwunawowa, drążona maszyną TBM, z tunelami o średnicy prawie 15 metrów i głębokości do 51 metrów. W tunelu powstaną 19 przejść poprzecznych służących celom ewakuacyjnym. Dodatkowo zaplanowano budowę dwóch nowych i rozbudowę jednego istniejącego węzła drogowego, 22 mostów, górnych przejść dla zwierząt i Miejsc Obsługi Podróżnych.

Nowy odcinek znacząco skróci trasę z Polic do węzła Goleniów Północ z obecnych 58 km do 23 km. Umożliwi też wyprowadzenie znacznej części ruchu, w tym transportu ciężkiego, z centrum Szczecina. ZOS odciąży obecne trasy A6, S3 i S6 i poprawi płynność komunikacyjną w regionie, zwłaszcza w sezonie turystycznym, kiedy obecna infrastruktura często ulega przeciążeniu.

Zachodnia Obwodnica Szczecina została ujęta w Rządowym Programie Budowy Dróg Krajowych do 2030 roku z perspektywą realizacji do 2033 roku. To strategiczna inwestycja dla regionu i całej północno-zachodniej Polski.