Piotr Redmerski odwołany ze stanowiska prezesa PŻB. W tle rządowy program "Batory", czyli promy, których nie ma

W czwartek podczas posiedzenia Rady Nadzorczej Polskiej Żeglugi, został odwołany prezes PŻB S.A Piotr Redmerski. Nie otrzymaliśmy żadnego oficjalnego komunikatu w tej sprawie. Dotarliśmy natomiast do pisma związków zawodowych oraz pracowników firmy do ministra infrastruktury Andrzeja Adamczyka.

„Postrzegamy planowane działania Ministerstwa i prawdopodobne odwołanie Prezesa Redmerskiego jako szukanie „kozła ofiarnego” za opóźnienia w realizacji programu „Batory” - pisze załoga w dniu 10 lutego czyli dzień przed odwołaniem Redmerskiego.


„Zadziwiające jest to, że program „Batory”, jako inicjatywa rządowa, została pozostawiona do realizacji PŻB” - piszą związki i zaznaczają w dokumencie, że „PŻB jako jedyny podmiot stara się realizować program i za to ma ponieść konsekwencje”. Związkowcy zwracają się również do ministra z prośbą o „rzetelną ocenę działalności P. Redmerskiego, jego wkład w uratowanie przedsiębiorstwa przed groźbą likwidacji ze strony poprzednich rządów oraz jego widocznego rozwoju. Mimo wielu przeszkód i problemów Prezes zdołał wymienić flotę, odnowić ją i uzyskać dobre wyniki finansowe” - pisze załoga.


Czym jest program, który w swoim piśmie wymieniają związki zawodowe spółki? Przypomnijmy; „Batory” to sztandarowy projekt rządu Prawa i Sprawiedliwości, który zakładał odbudowę polskiej floty i przywrócenie świetności polskim stoczniom. Wielu naszych Czytelników może pamiętać, publikowane przez nas informacje z konferencji prasowych z udziałem m.in. posła Czesław Hoca i ówczesnego ministra gospodarki morskiej i żeglugi śródlądowej Marka Gróbarczyka, na których padały deklarację o inwestycjach. Na jednej z nich podpisano kontrakt związany z budową super-promu, który miał zastąpić wysłużone jednostki na linii Świnoujście-Ystad – jeden z artykułów znajdziecie tutaj.


Prom (ani żadna z podobnych deklarowanych inwestycji) nigdy nie powstał, a sprawę badała Najwyższa Izba Kontroli – audyty odbyły się zarówno w PŻB, jak i Morskiej Stoczni Remontowej „Gryfia” S.A. Wyniki miały być opublikowane w IV kwartale ubiegłego roku. Symbolem niedanej, szumnie zapowiadanej inwestycji, stała się zardzewiała stępka w Szczecińskiej Stoczni.

Związkowcy zapowiadają strajk i blokadę portu.


Do tematu wrócimy.