Założenia Zintegrowanej Sieci Kolejowej. Co może zyskać nasz region?

Kołobrzeg może znaleźć się w gronie beneficjentów planowanych zmian w polskiej sieci kolejowej. Ministerstwo Infrastruktury zaprezentowało założenia Zintegrowanej Sieci Kolejowej - dokumentu, który ma wyznaczyć kierunki rozwoju kolei w Polsce na najbliższe dekady.

To pierwsza tak kompleksowa wizja rozbudowy infrastruktury kolejowej od lat, porównywana do planu budowy autostrad i dróg ekspresowych, który powstał w latach 90. i był konsekwentnie realizowany przez kolejne rządy. Dla mieszkańców Kołobrzegu szczególnie istotne są zapowiedzi dotyczące tzw. Magistrali Bałtyckiej oraz modernizacji połączeń wzdłuż wybrzeża. Wśród analizowanych wariantów znalazła się możliwość poprowadzenia nowoczesnej trasy kolejowej ze Szczecina do Koszalina przez Goleniów, Gryfice, Trzebiatów i właśnie Kołobrzeg. Oznaczałoby to znaczącą poprawę dostępności komunikacyjnej miasta oraz skrócenie czasu podróży między najważniejszymi ośrodkami Pomorza Zachodniego.

Jednym z najważniejszych projektów przedstawionych przez resort jest modernizacja trasy Szczecin – Gdańsk do parametrów pozwalających na jazdę pociągów z prędkością do 200 km/h. Inwestycja miałaby być częścią planowanej Magistrali Bałtyckiej, która w przyszłości połączy największe miasta północnej Polski szybkim i nowoczesnym transportem kolejowym. Według założeń przejazd ze Szczecina do Koszalina miałby zajmować około 80 minut, a podróż ze Szczecina do Gdańska około trzech godzin. Dla Kołobrzegu szczególne znaczenie może mieć również plan budowy nowej linii kolejowej pomiędzy Kamieniem Pomorskim a Trzebiatowem. Trasa miałaby przebiegać wzdłuż pasa nadmorskiego, w pobliżu popularnych miejscowości turystycznych, takich jak Dziwnówek, Pobierowo, Rewal czy Niechorze. W praktyce oznaczałoby to stworzenie nowego ciągu komunikacyjnego wzdłuż wybrzeża i lepsze skomunikowanie kurortów z regionalnymi centrami transportowymi.

Zaprezentowane plany obejmują jednak całe województwo zachodniopomorskie. Wśród najważniejszych inwestycji znalazła się budowa Kolei Dużych Prędkości na trasie Poznań – Gorzów Wielkopolski – Szczecin. Dzięki nowej linii podróż ze Szczecina do Poznania miałaby skrócić się do około 65 minut, do Wrocławia do niespełna dwóch godzin, a do Warszawy do mniej niż trzech godzin. Co ważne, projekt zakłada także przywrócenie dostępu do kolei w miastach, które od lat pozostają poza siecią połączeń pasażerskich, między innymi w Barlinku i Pyrzycach.

Duże znaczenie ma również plan odbudowy linii kolejowej Wysoka Kamieńska - Płoty - Świdwin - Połczyn-Zdrój wraz z budową nowego odcinka do Szczecinka. Inwestycja ma nie tylko poprawić transport pasażerski, ale także stworzyć alternatywny korytarz dla przewozów towarowych i wojskowych prowadzących do portu w Świnoujściu. Dzięki temu kolej mogłaby wrócić do takich miejscowości jak Golczewo, Resko, Połczyn-Zdrój czy Barwice. W dokumencie znalazły się również projekty budowy Zachodniej Kolejowej Obwodnicy Szczecina wraz z tunelem pod Odrą, reaktywacji połączeń Stargard - Pyrzyce oraz Dębno - Kostrzyn, odbudowy linii Choszczno - Drawno, a także budowy nowego połączenia Koszalin - Darłowo. To ostatnie ma szczególne znaczenie dla ruchu turystycznego, ponieważ umożliwiłoby szybszy dojazd do jednego z najpopularniejszych nadmorskich kurortów regionu.

Zintegrowana Sieć Kolejowa zakłada budowę lub odbudowę około 4700 kilometrów torów w całym kraju. Z tego blisko 2700 kilometrów ma stanowić infrastruktura najwyższego standardu, przeznaczona dla Kolei Dużych Prędkości. Choć większość projektów znajduje się obecnie na etapie planowania i analiz, już dziś widać, że Zachodniopomorskie zostało potraktowane jako jeden z kluczowych regionów przyszłego rozwoju polskiej kolei. Dla Kołobrzegu może to oznaczać nie tylko krótsze podróże i lepszą dostępność komunikacyjną, ale także dodatkowy impuls dla rozwoju turystyki.