Przejście podziemne zamiast kładki? Kolejna przystanek PKP na Ogrodach? Magistrat rozmawiał z przedstawicielami PKP

Kolej podpisała umowę na realizację studium wykonalności rozbudowy linii kolejowych nr 402 i 202, łączących Szczecin ze Słupskiem. Na trasie planowanej koncepcji znalazł się Kołobrzeg. Studium ma być gotowe jesienią 2019 roku. W celu omówienia szczegółów przyszłej inwestycji w kołobrzeskim magistracie Prezydent Miasta Janusz Gromek spotkał się z Marcinem Demidziukiem, kierownikiem kontraktu z Biura Przygotowań Inwestycji PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.

Jak wynika z informacji wykonawca przyszłej koncepcji wykonawca ma przeanalizować w wariantach inwestycyjnych dostosowanie parametrów (lub wybudowanie nowych) linii kolejowych na odcinku Słupsk – Koszalin do 160 km/h oraz 200 km/h, oraz do podobnych parametrów odcinki Koszalin – Stargard, Koszalin – Kołobrzeg oraz Kołobrzeg – Goleniów. W wariantach dla 200 km/h wykonawca ma uwzględnić koszty związane z konieczną budową skrzyżowań dwupoziomowych nieujętych w wariancie 160 km/h i zabudowy warstwy nadrzędnej ERTMS.

Elektryfikacja odcinka linii 402 między Kołobrzegiem a Goleniowem pozwoliłaby na otworzenie zupełnie nowego korytarza transportowego. Np. część pociągów TLK kursujących między Trójmiastem a Szczecinem mogłaby pojechać przez Kołobrzeg bez

konieczności zmiany lokomotywy na spalinową, co w tej chwili ogranicza PKP Intercity przy składaniu wniosków o udostępnienie tras wzdłuż wybrzeża. Można się spodziewać, że przejazd przez Kołobrzeg i Gryfice byłby konkurencyjny czasowo w stosunku do jazdy przez Świdwin i Stargard (linia 202), a przy tym mógłby generować podobną lub większa liczbę pasażerów.

Podczas spotkania omawiano również możliwości zmian w infrastrukturze kolejowej na terenie miasta. Poruszone kwestię budowy przystanku PKP Ogrody, budowy przejścia podziemnego w zamian za istniejący wiadukt czy też odzyskania przez miasto terenów kolejowych tzw. ładowni. O szczegółach tych rozmów poinformujemy wkrótce.