PŻB będzie miało nowy prom. Podpisano umowę

Kontrakt na wykonanie promu podpisali w środę przedstawiciele PŻB i należącej do Funduszu Mars Stoczni Remontowej „Gryfia”. - To historyczny moment – mówił prezes Piotr Redmerski i podkreślił, że ostatni prom dla PŻB zbudowano w 1978 roku.

Nowy super-prom ma zastąpić wysłużone jednostki należące do Polskiej Żeglugi Bałtyckiej na linii Świnoujście - Ystad. - Ma być nowoczesny, ekologiczny, jednorazowo przewieźć 400 pasażerów. Jego powierzchnia ma wynosić 3 km – opisywał prezes PŻB. Podczas podpisywania kontraktu na budowę promu Redmerski podkreślał, że sama spółka w najbliższej przyszłości będzie potrzebowała czterech promów, aby stać się konkurencją na rynku transportu morskiego.

To jest możliwe – mówił Redmerski. W podobnym tonie wypowiadał się obecny przy podpisywaniu umowy Marek Gróbarczyk, minister Gospodarki Morskiej i Żeglugi Śródlądowej oraz kołobrzeski europoseł Czesław Hoc. Podkreślano, że kolejne promy mają pojawić się w ciągu najbliższych lat. - To nowa ścieżka rozwoju dla Polskiej Żeglugi Bałtyckiej ale także stoczni szczecińskiej – mówił Marek Różalski, prezes Zarządu Morskiej Stoczni Remontowej „Gryfia”.

Nowy prom ma być wybudowany w Szczecińskim Parku Przemysłowym. Są plany, aby tam powstały kolejne. Rozbudowa floty może mieć przełożenie, jak poinformował Redmerski, na wznowienie zamkniętej wcześniej linii na trasie Świnoujście – Kopenhaga. - Myślę o tym bardzo intensywnie, bo była to trasa bardzo atrakcyjna turystycznie – mówił prezes PŻB.
Na to trzeba będzie jednak poczekać kilka lat – najmniej cztery, bo tyle czasu ma zająć wybudowanie promu dla PŻB.
Czy nowy kontrakt to nowy początek w polskim transporcie morskim? Podczas spotkania minister Gróbarczyk podkreślał, że zamierza walczyć, aby nowe statki „weszły w nasz system podatkowy”. Czy to oznacza, że polskie statki zaczną pływać pod polską banderą? Czas pokaże; większość polskiej floty jest obecnie zarejestrowana w krajach o tanich i korzystnych przepisach podatkowych. (iws)